Hiện nay, các hãng chế tạo ô tô phải chịu áp lực rất lớn trong việc cắt giảm trọng lượng xe. Việc sử dụng chất liệu nhựa là một trong những phương án tối ưu nhất cho việc bỏ bớt nhiều kg trên xe. Do đó, thay vì sắp đặt gọn gàng dây điện, bu lông và che chắn động cơ bằng các tấm kim loại, các nhà sản xuất ngày nay dùng một nắp làm từ nhựa với logo thương hiệu dập nổi phía trên.
Những nắp đậy làm bằng nhựa đang bị đánh giá là làm mất vẻ đẹp của động cơ. Trên hình là khoang động cơ của Ferrari.
Các động cơ nằm dưới nắp capo từng được ví là một tuyệt tác của nghệ thuật. Song, chúng sắp trở thành một phần của quá khứ.
Bất kỳ ô tô mới nào ra đời đều hướng tới cái đẹp. Thiết kế bắt mắt hơn. Nội thất tiện nghi hơn. Song, chi tiết được cất giấu dưới nắp capo đang bị nhiều người đánh giá là ngày càng thiếu đi sự tinh tế dù sức mạnh ngày càng tăng lên đáng kể.
Có rất nhiều nguyên nhân cho sự giản lược này. Tuy nhiên, điều tác động lớn nhất tới từ vật liệu nhựa được sử dụng làm nắp đậy động cơ. Bởi những năm trước đây, việc sử dụng bất cứ thứ gì ngoài kim loại phía dưới mui xe là một điều chưa từng được nghĩ tới.
Lexus với nắp động cơ bằng nhựa che đi toàn bộ phần phía dưới.
Mazda cũng áp dụng phương thức tương tự trên một số dòng sản phẩm.
Liệu có thể khiến động cơ đẹp hơn khi bỏ nắp đậy?
Câu trả lời là không! Bởi nếu bạn khó tính và muốn một chiếc xe thuần chất kim loại thì bạn phải chi ra số tiền lớn để thửa riêng một chiếc xe cho riêng mình. Còn với đa số ô tô ngày nay, nắp đậy động cơ làm từ nhựa có vai trò to lớn. Ít nhất trong việc che đi một mớ hỗn độn dây điện phía dưới. Đơn cử với một số mẫu xe giá rẻ, việc thiếu đi nắp đậy chỉ khiến người dùng chán nản khi nhìn vào các chi tiết nghèo nàn và lộn xộn trên xe.
Hơn thế nữa, nắp đậy động cơ làm từ nhựa còn có chức năng cách nhiệt, định vị dây điện và một số chi tiết dưới nắp capo để chúng không bị rung lắc trong quá trình di chuyển.
Một số động cơ để trần và khoe ra vẻ đẹp cơ bắp. Trong số đó có xe của Audi.
Maserati cũng sở hữu nhiều dòng xe có khoang động cơ được đánh giá cao về thiết kế.
Là một hãng xe siêu sang nên khoang động cơ của Bentley cũng không thể kém sang.
Tuy nhiên, với vai trò của nắp động cơ để định vị một số chi tiết nhằm tránh sự rung lắc, một số hãng sản xuất vẫn bố trí nắp nhựa nhưng làm từ nhựa trong để vẫn có thể khoe ra toàn bộ cơ bắp dưới nắp capo.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Khỏi tốn tiền ra gara, khoang động cơ xe ô tô sẽ sạch bong với cách vệ sơn đơn giản này
Việc làm cần thiết nhằm giúp xe hoạt động hiệu quả cũng như đảm bảo tuổi thọ.
Vệ sinh khoang động cơ ô tô
Vệ sinh khoang động cơ ô tô
Cải tiến thành công bánh xe có thể giúp xe ô tô đi ngang
Anh William gọi đó là Bánh Xe Liddiard, như cách các nhà khoa học đặt tên cho các sáng chế mang tính cách mạng của mình hay các loài sinh vật mà họ tìm thấy. Được truyền động bằng một trục mô men xoắn với lực kéo hơn 10 tấn, từng đó lực khiến cho chiếc xe có thể chuyển động một cách chính xác. Bánh xe này được thiết kế để hoạt động trên đường với mọi loại thời tiết.
Đỗ xe song song, đưa xe thoát khỏi thế khó sẽ cực kì dễ dàng với loại bánh xe ô tô này.
Khi lái xe, bạn đã bao giờ vướng vào một ví trí cực khó, phải xoay xở cực kì khó khăn mới thoát được? Những lúc ấy có lẽ bạn đã ước gì có thể cầm tay nhấc cả cái ô tô lên đặt ra chỗ khác, hoặc là bằng một phép kì diệu nào đó lái được chiếc xe khỏi thế khó.
Cái chuyện nhấc xe bằng tay có vẻ là chuyện cổ tích, nhưng phép màu kia đã có rồi đó: anh William Liddiard đã sáng chế ra một bộ lốp xe kì diệu, có thể lướt nhẹ nhàng trên đường, lướt ngang lướt dọc như con Xe trong trò cờ vua vậy.
Chiếc xe Toyota của anh Lidddard có khả năng "lướt" như tàu đệm khí vậy.
Phát minh này làm người ta tự hỏi, liệu mang một cái xe được "độ" như thế này tới địa điểm thi bằng, liệu giám khảo có cho phép không nhỉ? Nếu không thì ít ra, khi gặp trường hợp này ngoài đời thực, ta có thể dễ dàng thoát nạn.
Đỗ xe song song, đưa xe thoát khỏi thế khó sẽ cực kì dễ dàng với loại bánh xe ô tô này.
Khi lái xe, bạn đã bao giờ vướng vào một ví trí cực khó, phải xoay xở cực kì khó khăn mới thoát được? Những lúc ấy có lẽ bạn đã ước gì có thể cầm tay nhấc cả cái ô tô lên đặt ra chỗ khác, hoặc là bằng một phép kì diệu nào đó lái được chiếc xe khỏi thế khó.
Cái chuyện nhấc xe bằng tay có vẻ là chuyện cổ tích, nhưng phép màu kia đã có rồi đó: anh William Liddiard đã sáng chế ra một bộ lốp xe kì diệu, có thể lướt nhẹ nhàng trên đường, lướt ngang lướt dọc như con Xe trong trò cờ vua vậy.
Chiếc xe Toyota của anh Lidddard có khả năng "lướt" như tàu đệm khí vậy.
Phát minh này làm người ta tự hỏi, liệu mang một cái xe được "độ" như thế này tới địa điểm thi bằng, liệu giám khảo có cho phép không nhỉ? Nếu không thì ít ra, khi gặp trường hợp này ngoài đời thực, ta có thể dễ dàng thoát nạn.
Mới lái ô tô, cần phải "thuộc lòng" 10 điều sau
Những từ khóa như "Xe hơi hoạt động như thế nào", hay "Giải đáp kỹ thuật” luôn cho ra nhiều bài viết hữu ích. Tất nhiên, bạn cũng cần xem xét việc tham khảo ở các trang mạng uy tín, thay vì vào một đường link lạ, ít phổ biến. Một khi bạn có những kiến thức cơ bản về cách một động cơ vận hành, cách hệ thống phanh hoạt động hay sự khó khăn cho việc thay lốp, mọi thứ sẽ không còn xa lạ cho bất cứ người sử dụng nào.
Có rất nhiều thách thức dành cho người mới lái ô tô và hầu hết họ phải lái xe nhiều để quen tay xử lý và tiến bộ. Dưới đây là 10 điều căn bản nhất sau khi bạn đã cầm được tấm bằng lái trong tay.
1. Hiểu rõ các bộ phận trên xe
Cho dù bạn đang sở hữu một mẫu xe bình dân hay một chiếc xe sang trọng, thậm chí siêu xe hay xe siêu sang thì nhìn chung, chúng cũng được cấu thành bởi những bộ phận cơ bản nhất của một chiếc ô tô. Do đó, khi mới lái ô tô, bạn cần làm quen với chiếc xe của mình, và nắm vững các bộ phận cơ bản của xe.
Điều đó có nghĩa, một tay lái mới phải có trách nhiệm hiểu hết chức năng của từng nút nhấn và kiểm soát được phương tiện một khi ngồi lên xe. Bạn cũng cần nhớ được vị trí của từng bộ phận trên xe nhằm tránh những rủi ro không đáng có khi di chuyển trên đường. Đồng hồ hiển thị các thông số gì?
Các thông số đó có ý nghĩa gì? Nắp bình xăng ở đâu, mở như thế nào? Đó là xe số sàn hay xe số tự động, cần gạt số hay dạng núm xoay?,... Có vô vàn câu hỏi mà bạn cần trả lời trước khi trở thành một người lái xe an toàn.
Tất cả những kiến thức này không thể học trong 1 hay 2 ngày. Bạn sẽ có thể mất tới vài ngày, vài tuần, hay vài tháng tùy theo sự nhạy bén của mình. Sách hướng dẫn, tài liệu online, hay "từ điển sống" là những đàn anh đi trước chính là những nguồn tham khảo hữu ích nhất.
2. Chiếc xe hoạt động như thế nào
Giống như điều số 1, nguyên tắc hoạt động của xe cũng dựa trên một vài điểm cơ bản, dù đó là dòng xe gì đi chăng nữa. Các chuyên gia khuyên rằng người mới lái ô tô nên tìm kiếm trên Internet các hướng dẫn, video, và infographics giải thích cách một chiếc xe hơi vận hành.
Và phần thưởng dành cho sự hiểu biết này là bạn có thể thoát được những mánh khóe của một tay thợ sửa chữa ô tô xấu tính.
3. Sửa chữa cơ bản
Sau khi bạn nắm được kiến thức về việc chiếc xe của mình hoạt động như thế nào, bạn cần biết được một số thao tác sửa chữa cơ bản nhất. Bởi trong một vài trường hợp, bạn chưa thể hoặc không thể gọi cứu hộ. Khi đó, chính bạn chứ không phải ai khác trở thành thợ sửa xe bất đắc dĩ nếu không muốn mắc kẹt ở trên đường.
Những thao tác cơ bản như thay lốp dự phòng, thăm dầu máy,... là điều mà những người mới lái ô tô nên biết. Hoặc ít nhất, họ cũng nên học được cách dự đoán "bệnh" của xe qua các tiếng lạ phát ra từ động cơ. Khi đó, bạn sẽ có thể miêu tả chính xác cho người thợ.
4. Làm gì khi gặp tai nạn
Không ai mong muốn tai nạn! Nhưng ai cũng phải chuẩn bị tâm lý cho điều này. Khi đó, việc làm cần thiết trước hết là tắt máy và rút chìa khóa để chắc chắn rằng chiếc xe của bạn không bị cháy. Hãy nhớ kéo phanh tay để xe không lăn bánh khi bạn thoát ra.
Nếu bạn có thể rời khỏi ghế ngồi và không bị thương tích nặng, hãy kiểm tra tình trạng của các hành khách khác. Hãy ra khỏi chiếc xe và xem xét tình hình giao thông. Nếu va chạm với một xe khác, hãy nói chuyện với người tài xế kia để giàn xếp vụ việc. Bình tĩnh luôn là điều quan trọng nhất.
Sau đó, hãy chắc chắn rằng bạn đã chụp ảnh hiện trường trước khi di chuyển xe. Nếu lời giải thích của bạn về tai nạn không chính xác, hoặc nếu người tài xế kia cố gắng đánh lừa bạn để đòi bồi thường thiệt hại, những bức ảnh sẽ là nhân chứng tốt nhất cho bạn. Cần nói thêm, bạn nên tìm kiếm một nhân chứng trong trường hợp lời khai không có yếu tố thuyết phục. Nếu bạn vẫn tiếp tục bị nghi ngờ, hãy gọi một người bạn có kinh nghiệm hoặc một luật sư.
5. Làm thế nào để lái xe trong điều kiện thời tiết xấu
Lái xe trong điều kiện thời tiết bình thường là điều mà ai cũng mong muốn. Tuy nhiên, trời mưa lớn, bão, sạt lở, đường trơn trượt,... là điều mà ai cũng có thể phải đối mặt.
Giữ khoảng cách với các xe đi phía trước, đi chậm, sử dụng đèn và còi hợp lý. Hãy bình tĩnh nếu phía trước có ai đó bất ngờ rẽ hoặc đi sai luật. Bởi người đó có thể cũng là một người mới lái ô tô.
Nếu có điều kiện về tài chính và thời gian, bạn có thể đăng ký học thêm tại các khóa hướng dẫn lái xe an toàn nâng cao. Ở đó có các sa hình và mô phỏng nhiều tình huống giao thông khác nhau. Kinh nghiệm sẽ được rút ra phần nào qua các buổi thực hành tại đó.
6. Giữ bình tĩnh khi lái xe
Trong cuộc sống thường ngày, bạn có thể dễ dàng tức giận và xả cơn bực tức vào những người xung quanh. Mọi người đều có thể làm điều này tại một thời điểm nào đó trong cuộc sống của mình. Tuy nhiên, người lái xe phải giữ bình tĩnh như không có vấn đề gì xảy ra. Bởi sự tức giận không bao giờ đem lại điều tích cực cho bất kể tình huống nào. Hãy học cách kiểm soát bản thân, và bạn sẽ trở thành một người lái xe chuyên nghiệp.
Hãy cố gắng suy nghĩ rằng họ có thể đúng, và cố gắng thông cảm cho họ. Có thể hôm nay họ đã cư xử không đúng, vì đã trải qua một ngày căng thẳng tại nơi làm việc hay nhà riêng và đang cố gắng trút sự căng thẳng bằng việc lái xe như một tay chơi. Thay vì cứ để cơn giận giữ quanh quẩn trong đầu, hãy để họ trút nó ra, xin lỗi, và tiếp tục di chuyển.
Nếu bạn là nạn nhân của một cơn thịnh nộ trên đường, hãy để cho các tài xế khác vượt qua bạn. Đừng rời khỏi xe, và tuyệt đối không nên kéo cửa xe xuống. Hãy nói xin lỗi nếu bạn làm điều gì sai. La hét sẽ không mang lại điều gì tích cực và bạo lực sẽ không đem lại bất cứ điều gì. Hãy tỉnh táo và cố gắng kiềm chế trước các xung đột trước khi có bất cứ ai bị tổn thương.
7. Không lái xe khi sử dụng chất kích thích
Đã uống rượu bia thì không lái xe. Tuy nhiên, nhiều tài xế chủ quan rằng họ có thể làm chủ được khi di chuyển trên đoạn đường ngắn hoặc đã có kinh nghiệm lái xe lâu năm hoặc cho rằng đã tỉnh táo khi ngủ một giấc. Song, trong bất kỳ tình huống nào, bạn cũng cần rời xa vô lăng khi đã có chất cồn trong máu. Nếu xảy ra va chạm, chắc chắn bạn là người phải chịu phạt. Tệ hơn, sự ảnh hưởng của rượu bia sẽ khiến bạn xử lý kém nhanh nhạy hơn dẫn tới các tai nạn không đáng có.
8. Không sử dụng điện thoại
Những chiếc xe hiện đại có sẵn hệ thống Bluetooth cho phép kết nối điện thoại của bạn với hệ thống âm thanh của xe. Nhờ vào những tùy chọn kết nối, bạn có thể sử dụng điện thoại an toàn trong khi lái xe. Ngoài ra còn có bộ dụng cụ rảnh tay hoặc tai nghe để hỗ trợ người điều khiển lái xe an toàn trong khi sử dụng điện thoại.
Tuy nhiên, dùng điện thoại khi lái xe dù ở chế độ nào cũng chỉ nên hiểu ở mức "cực chẳng đã". Cho dù cuộc gọi có quan trọng thế nào, hãy bình tĩnh tìm chỗ đỗ an toàn để nghe. Nếu không có, bạn có thể không nghe máy và gọi lại sau khi đã dừng, đỗ xe an toàn.
Hãy nhớ rằng sự an toàn của bạn, của những người trên xe và cả những người tham gia giao thông khác còn quan trọng hơn cả cuộc gọi đó!
9. Tập trung nhìn vào hướng lái
Lời khuyên này là một nguyên tắc cơ bản cho việc lái xe an toàn mà thậm chí áp dụng cho các tay đua. Nó rất dễ dàng. Bạn chỉ nên hướng mắt về nơi mà mình định đi tới.
Thông thường, con người hay có xu hướng bị thu hút bởi thứ gì đó lạ mắt xuất hiện trong tầm nhìn như một cô gái xinh xắn trên đường, một ngôi nhà đẹp, một cửa hàng đang sale mạnh,... Đây là một cái bẫy rất nguy hiểm với những lái xe.
Do đó, hãy nhớ rằng bạn đang lái xe và cầm trong tay mạng sống của rất nhiều người. Nếu phải đi qua một thắng cảnh, hãy chia buồn với chính bản thân mình bởi chỉ các hành khách được chiêm ngưỡng chúng.
10. Cư xử như một người trưởng thành
Lời khuyên cuối cùng là hãy cư xử như một người có trách nhiệm. Hãy chắc chắn rằng bạn thể hiện sự tin cậy khi cầm giấy phép lái xe trên tay, và không trở thành một tấm gương xấu khi tham gia giao thông. Cố gắng hết mình để tạo nên những chuẩn mực cho xã hội.
Hãy nhớ rằng bạn không phải chứng tỏ điều gì với những người tham gia giao thông khác. Đường phố không phải dành cho việc đua xe, và bạn bè sẽ không ấn tượng nếu bạn bị tai nạn trong khi cố gắng chứng minh kỹ năng lái xe của mình. Trong một số trường hợp, việc này có thể dẫn đến tử vong hoặc bị thương nghiêm trọng. Do đó, cố gắng đừng trở thành một trong số những người đó.
Có rất nhiều thách thức dành cho người mới lái ô tô và hầu hết họ phải lái xe nhiều để quen tay xử lý và tiến bộ. Dưới đây là 10 điều căn bản nhất sau khi bạn đã cầm được tấm bằng lái trong tay.
1. Hiểu rõ các bộ phận trên xe
Cho dù bạn đang sở hữu một mẫu xe bình dân hay một chiếc xe sang trọng, thậm chí siêu xe hay xe siêu sang thì nhìn chung, chúng cũng được cấu thành bởi những bộ phận cơ bản nhất của một chiếc ô tô. Do đó, khi mới lái ô tô, bạn cần làm quen với chiếc xe của mình, và nắm vững các bộ phận cơ bản của xe.
Điều đó có nghĩa, một tay lái mới phải có trách nhiệm hiểu hết chức năng của từng nút nhấn và kiểm soát được phương tiện một khi ngồi lên xe. Bạn cũng cần nhớ được vị trí của từng bộ phận trên xe nhằm tránh những rủi ro không đáng có khi di chuyển trên đường. Đồng hồ hiển thị các thông số gì?
Các thông số đó có ý nghĩa gì? Nắp bình xăng ở đâu, mở như thế nào? Đó là xe số sàn hay xe số tự động, cần gạt số hay dạng núm xoay?,... Có vô vàn câu hỏi mà bạn cần trả lời trước khi trở thành một người lái xe an toàn.
Tất cả những kiến thức này không thể học trong 1 hay 2 ngày. Bạn sẽ có thể mất tới vài ngày, vài tuần, hay vài tháng tùy theo sự nhạy bén của mình. Sách hướng dẫn, tài liệu online, hay "từ điển sống" là những đàn anh đi trước chính là những nguồn tham khảo hữu ích nhất.
2. Chiếc xe hoạt động như thế nào
Giống như điều số 1, nguyên tắc hoạt động của xe cũng dựa trên một vài điểm cơ bản, dù đó là dòng xe gì đi chăng nữa. Các chuyên gia khuyên rằng người mới lái ô tô nên tìm kiếm trên Internet các hướng dẫn, video, và infographics giải thích cách một chiếc xe hơi vận hành.
Và phần thưởng dành cho sự hiểu biết này là bạn có thể thoát được những mánh khóe của một tay thợ sửa chữa ô tô xấu tính.
3. Sửa chữa cơ bản
Sau khi bạn nắm được kiến thức về việc chiếc xe của mình hoạt động như thế nào, bạn cần biết được một số thao tác sửa chữa cơ bản nhất. Bởi trong một vài trường hợp, bạn chưa thể hoặc không thể gọi cứu hộ. Khi đó, chính bạn chứ không phải ai khác trở thành thợ sửa xe bất đắc dĩ nếu không muốn mắc kẹt ở trên đường.
Những thao tác cơ bản như thay lốp dự phòng, thăm dầu máy,... là điều mà những người mới lái ô tô nên biết. Hoặc ít nhất, họ cũng nên học được cách dự đoán "bệnh" của xe qua các tiếng lạ phát ra từ động cơ. Khi đó, bạn sẽ có thể miêu tả chính xác cho người thợ.
4. Làm gì khi gặp tai nạn
Không ai mong muốn tai nạn! Nhưng ai cũng phải chuẩn bị tâm lý cho điều này. Khi đó, việc làm cần thiết trước hết là tắt máy và rút chìa khóa để chắc chắn rằng chiếc xe của bạn không bị cháy. Hãy nhớ kéo phanh tay để xe không lăn bánh khi bạn thoát ra.
Nếu bạn có thể rời khỏi ghế ngồi và không bị thương tích nặng, hãy kiểm tra tình trạng của các hành khách khác. Hãy ra khỏi chiếc xe và xem xét tình hình giao thông. Nếu va chạm với một xe khác, hãy nói chuyện với người tài xế kia để giàn xếp vụ việc. Bình tĩnh luôn là điều quan trọng nhất.
Sau đó, hãy chắc chắn rằng bạn đã chụp ảnh hiện trường trước khi di chuyển xe. Nếu lời giải thích của bạn về tai nạn không chính xác, hoặc nếu người tài xế kia cố gắng đánh lừa bạn để đòi bồi thường thiệt hại, những bức ảnh sẽ là nhân chứng tốt nhất cho bạn. Cần nói thêm, bạn nên tìm kiếm một nhân chứng trong trường hợp lời khai không có yếu tố thuyết phục. Nếu bạn vẫn tiếp tục bị nghi ngờ, hãy gọi một người bạn có kinh nghiệm hoặc một luật sư.
5. Làm thế nào để lái xe trong điều kiện thời tiết xấu
Lái xe trong điều kiện thời tiết bình thường là điều mà ai cũng mong muốn. Tuy nhiên, trời mưa lớn, bão, sạt lở, đường trơn trượt,... là điều mà ai cũng có thể phải đối mặt.
Giữ khoảng cách với các xe đi phía trước, đi chậm, sử dụng đèn và còi hợp lý. Hãy bình tĩnh nếu phía trước có ai đó bất ngờ rẽ hoặc đi sai luật. Bởi người đó có thể cũng là một người mới lái ô tô.
Nếu có điều kiện về tài chính và thời gian, bạn có thể đăng ký học thêm tại các khóa hướng dẫn lái xe an toàn nâng cao. Ở đó có các sa hình và mô phỏng nhiều tình huống giao thông khác nhau. Kinh nghiệm sẽ được rút ra phần nào qua các buổi thực hành tại đó.
6. Giữ bình tĩnh khi lái xe
Trong cuộc sống thường ngày, bạn có thể dễ dàng tức giận và xả cơn bực tức vào những người xung quanh. Mọi người đều có thể làm điều này tại một thời điểm nào đó trong cuộc sống của mình. Tuy nhiên, người lái xe phải giữ bình tĩnh như không có vấn đề gì xảy ra. Bởi sự tức giận không bao giờ đem lại điều tích cực cho bất kể tình huống nào. Hãy học cách kiểm soát bản thân, và bạn sẽ trở thành một người lái xe chuyên nghiệp.
Hãy cố gắng suy nghĩ rằng họ có thể đúng, và cố gắng thông cảm cho họ. Có thể hôm nay họ đã cư xử không đúng, vì đã trải qua một ngày căng thẳng tại nơi làm việc hay nhà riêng và đang cố gắng trút sự căng thẳng bằng việc lái xe như một tay chơi. Thay vì cứ để cơn giận giữ quanh quẩn trong đầu, hãy để họ trút nó ra, xin lỗi, và tiếp tục di chuyển.
Nếu bạn là nạn nhân của một cơn thịnh nộ trên đường, hãy để cho các tài xế khác vượt qua bạn. Đừng rời khỏi xe, và tuyệt đối không nên kéo cửa xe xuống. Hãy nói xin lỗi nếu bạn làm điều gì sai. La hét sẽ không mang lại điều gì tích cực và bạo lực sẽ không đem lại bất cứ điều gì. Hãy tỉnh táo và cố gắng kiềm chế trước các xung đột trước khi có bất cứ ai bị tổn thương.
7. Không lái xe khi sử dụng chất kích thích
Đã uống rượu bia thì không lái xe. Tuy nhiên, nhiều tài xế chủ quan rằng họ có thể làm chủ được khi di chuyển trên đoạn đường ngắn hoặc đã có kinh nghiệm lái xe lâu năm hoặc cho rằng đã tỉnh táo khi ngủ một giấc. Song, trong bất kỳ tình huống nào, bạn cũng cần rời xa vô lăng khi đã có chất cồn trong máu. Nếu xảy ra va chạm, chắc chắn bạn là người phải chịu phạt. Tệ hơn, sự ảnh hưởng của rượu bia sẽ khiến bạn xử lý kém nhanh nhạy hơn dẫn tới các tai nạn không đáng có.
8. Không sử dụng điện thoại
Những chiếc xe hiện đại có sẵn hệ thống Bluetooth cho phép kết nối điện thoại của bạn với hệ thống âm thanh của xe. Nhờ vào những tùy chọn kết nối, bạn có thể sử dụng điện thoại an toàn trong khi lái xe. Ngoài ra còn có bộ dụng cụ rảnh tay hoặc tai nghe để hỗ trợ người điều khiển lái xe an toàn trong khi sử dụng điện thoại.
Tuy nhiên, dùng điện thoại khi lái xe dù ở chế độ nào cũng chỉ nên hiểu ở mức "cực chẳng đã". Cho dù cuộc gọi có quan trọng thế nào, hãy bình tĩnh tìm chỗ đỗ an toàn để nghe. Nếu không có, bạn có thể không nghe máy và gọi lại sau khi đã dừng, đỗ xe an toàn.
Hãy nhớ rằng sự an toàn của bạn, của những người trên xe và cả những người tham gia giao thông khác còn quan trọng hơn cả cuộc gọi đó!
9. Tập trung nhìn vào hướng lái
Lời khuyên này là một nguyên tắc cơ bản cho việc lái xe an toàn mà thậm chí áp dụng cho các tay đua. Nó rất dễ dàng. Bạn chỉ nên hướng mắt về nơi mà mình định đi tới.
Thông thường, con người hay có xu hướng bị thu hút bởi thứ gì đó lạ mắt xuất hiện trong tầm nhìn như một cô gái xinh xắn trên đường, một ngôi nhà đẹp, một cửa hàng đang sale mạnh,... Đây là một cái bẫy rất nguy hiểm với những lái xe.
Do đó, hãy nhớ rằng bạn đang lái xe và cầm trong tay mạng sống của rất nhiều người. Nếu phải đi qua một thắng cảnh, hãy chia buồn với chính bản thân mình bởi chỉ các hành khách được chiêm ngưỡng chúng.
10. Cư xử như một người trưởng thành
Lời khuyên cuối cùng là hãy cư xử như một người có trách nhiệm. Hãy chắc chắn rằng bạn thể hiện sự tin cậy khi cầm giấy phép lái xe trên tay, và không trở thành một tấm gương xấu khi tham gia giao thông. Cố gắng hết mình để tạo nên những chuẩn mực cho xã hội.
Hãy nhớ rằng bạn không phải chứng tỏ điều gì với những người tham gia giao thông khác. Đường phố không phải dành cho việc đua xe, và bạn bè sẽ không ấn tượng nếu bạn bị tai nạn trong khi cố gắng chứng minh kỹ năng lái xe của mình. Trong một số trường hợp, việc này có thể dẫn đến tử vong hoặc bị thương nghiêm trọng. Do đó, cố gắng đừng trở thành một trong số những người đó.
Từ ngày 1/11/2016, xe bán tải sẽ được coi như xe con khi tham gia giao thông
Từ ngày 1/11/2016, khi tham gia giao thông thì các xe bán tải có khối lượng chuyên chở dưới 1,5 tấn và số chỗ ngồi dưới 5 chỗ sẽ được xem như xe con khi tham gia giao thông.
Theo quy chuẩn kỹ thuật Việt Nam năm 2016 được áp dụng từ 1/11/2016 tới đây thì khi tham gia giao thông, một số dòng xe bán tải sẽ được coi như xe con khi đáp ứng một số điều kiện.
Nếu trước đây chưa có quy định cụ thể về các trường hợp xử lý xe bán tải khi tham gia giao thông trong các tình huống như phân làn, đi giờ cấm hay không,...? Do đó dẫn đến sự tranh cãi vì nhiều người cho rằng xe bán tải phải xử lý tương tự xe tải do cùng mang biển số C,D. Nhưng cũng có nhiều người cho rằng xe bán tải chỉ xử lý như xe con bởi số chỗ ngồi trên xe và tải trọng của xe.
Thế nhưng, tại điều 3.31, phụ lục 1 của QCVN 41:2016/BGTVT sẽ được áp dụng từ 1/11/2016 tới đây lại quy định rõ: "Xe bán tải (pick up) có kết cấu thùng chở hàng đi liền với thân xe, có khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nhỏ hơn 1.500kg và có từ 5 chỗ ngồi chở xuống được xem là xe con."
Như vậy, từ ngày 1/11/2016, QCVN 41:2016/BGTVT sẽ coi xe bán tải là xe con trong các trường hợp quy định về hiệu lực của biển báo, biển chỉ dẫn, phân làn,.... Và xe bản tải không được xem như là xe con trong quy định niên hạn sử dụng hay đăng ký biển số.
Theo quy chuẩn kỹ thuật Việt Nam năm 2016 được áp dụng từ 1/11/2016 tới đây thì khi tham gia giao thông, một số dòng xe bán tải sẽ được coi như xe con khi đáp ứng một số điều kiện.
Nếu trước đây chưa có quy định cụ thể về các trường hợp xử lý xe bán tải khi tham gia giao thông trong các tình huống như phân làn, đi giờ cấm hay không,...? Do đó dẫn đến sự tranh cãi vì nhiều người cho rằng xe bán tải phải xử lý tương tự xe tải do cùng mang biển số C,D. Nhưng cũng có nhiều người cho rằng xe bán tải chỉ xử lý như xe con bởi số chỗ ngồi trên xe và tải trọng của xe.
Thế nhưng, tại điều 3.31, phụ lục 1 của QCVN 41:2016/BGTVT sẽ được áp dụng từ 1/11/2016 tới đây lại quy định rõ: "Xe bán tải (pick up) có kết cấu thùng chở hàng đi liền với thân xe, có khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nhỏ hơn 1.500kg và có từ 5 chỗ ngồi chở xuống được xem là xe con."
Như vậy, từ ngày 1/11/2016, QCVN 41:2016/BGTVT sẽ coi xe bán tải là xe con trong các trường hợp quy định về hiệu lực của biển báo, biển chỉ dẫn, phân làn,.... Và xe bản tải không được xem như là xe con trong quy định niên hạn sử dụng hay đăng ký biển số.
Xe người Việt Nam "phát thèm" Mazda CX-3 là SUV cỡ nhỏ có đèn pha tốt nhất
Để thay đổi điều này, IIHS khẳng định xe muốn đạt danh hiệu an toàn cao nhất Top Safety Pick+ phải có hệ thống đèn pha được đánh giá ở mức "Tốt" hoặc "Tạm chấp nhận". Trong thử nghiệm của mình, IIHS không so sánh các công nghệ đèn pha khác nhau. Thay vào đó, IIHS sẽ đo lượng ánh sáng có thể sử dụng phát ra từ đèn pha và cốt khi xe chạy trên đường thẳng hoặc ôm cua.
Trái ngược với Mazda CX-3, Honda HR-V là mẫu SUV cỡ nhỏ có hệ thống đèn pha tệ nhất trên thị trường Mỹ hiện nay.
Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ Mỹ (IIHS) đã thử nghiệm đèn pha của 21 mẫu SUV cỡ nhỏ khác nhau và đưa ra kết quả. Theo đó, không mẫu SUV cỡ nhỏ nào đạt đánh giá "Tốt" trong thử nghiệm đèn pha của IIHS. Thêm nữa, chỉ có đèn pha của 4 mẫu SUV cỡ nhỏ được đánh giá ở mức "Tạm chấp nhận".
Mazda CX-3 là mẫu SUV cỡ nhỏ có hệ thống đèn pha tốt nhất, theo đánh giá của IIHS.
Cụ thể, mẫu xe có đèn pha hoạt động hiệu quả nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ là Mazda CX-3 bản Grand Touring cao cấp nhất. Mẫu xe này có đèn pha LED chiếu sáng theo góc cua và tính năng hỗ trợ đèn pha tùy chọn. Đèn cốt (cos) của Mazda CX-3 hoạt động tốt khi xe ôm cua gấp và từ từ bên phải. Trong khi đó, khi xe chạy thẳng vào ôm cua gấp bên trái, đèn cốt cho kết quả vừa phải. Đáng tiếc là khi xe ôm cua từ từ bên trái, đèn cốt của Mazda CX-3 chiếu sáng không tốt.
Những mẫu xe SUV cỡ nhỏ khác được trang bị đèn pha "Tạm chấp nhận" là Ford Escape, Honda CR-V và Hyundai Tucson. 3 mẫu xe này không có hệ thống đèn pha chiếu sáng theo góc cua. Riêng Ford Escape 2017 có tính năng hỗ trợ đèn pha tùy chọn. Tuy nhiên, đèn pha của cả 3 đều cung cấp ánh sáng vừa phải hoặc tốt trong phần lớn các hoàn cảnh.
So sánh khả năng chiếu sáng của đèn trên Mazda CX-3 và Honda HR-V.
Mẫu SUV cỡ nhỏ có hệ thống đèn pha tệ nhất là Honda HR-V 2016. Theo IIHS, hệ thống đèn pha và cốt của Honda HR-V 2016 đều không cung cấp đủ ánh sáng khi xe ôm cua hoặc chạy trên đường thẳng.
Danh sách đánh giá đèn pha của SUV cỡ nhỏ do IIHS đưa ra:
Hiệu quả hoạt động của đèn pha trên xe hơi đời mới rất khác nhau. Các tiêu chuẩn về đèn pha của chính phủ thường chỉ dựa trên các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm thay vì hiệu quả hoạt động ngoài đời thực. Vấn đề này thực sự đáng quan tâm vì một nửa các vụ tai nạn giao thông dẫn đến chết người đều xảy ra vào buổi tối, lúc hoàng hôn hoặc trong điều kiện thiếu ánh sáng.
Theo IIHS, giá của những chiếc SUV cỡ nhỏ không tương đồng với chất lượng đèn pha. Những hệ thống đèn pha hiện đại như HID hay LED có thể chiếu theo góc lái không có nghĩa là hoạt động tốt.
"Các nhà sản xuất không thực sự chú ý đến hiệu quả hoạt động ngoài đời thực của loại trang thiết bị cơ bản này", ông Matthew Brumbelow, kỹ sư nghiên cứu cao cấp của IIHS, khẳng định.
Các kỹ sư của IIHS sẽ đánh giá đèn pha trên đường chạy khi trời tối. Một thiết bị đặc biệt sẽ được dùng để đo phạm vi của ánh sáng phát ra từ đèn pha khi xe chạy trên đường thử, ôm cua gấp bên trái, ôm cua gấp bên phải, ôm cua từ từ bên trái và ôm cua từ từ bên phải. Ngoài ra, IIHS còn chú ý đến cả độ chói của đèn cốt đối với xe chạy đối diện.
Trái ngược với Mazda CX-3, Honda HR-V là mẫu SUV cỡ nhỏ có hệ thống đèn pha tệ nhất trên thị trường Mỹ hiện nay.
Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ Mỹ (IIHS) đã thử nghiệm đèn pha của 21 mẫu SUV cỡ nhỏ khác nhau và đưa ra kết quả. Theo đó, không mẫu SUV cỡ nhỏ nào đạt đánh giá "Tốt" trong thử nghiệm đèn pha của IIHS. Thêm nữa, chỉ có đèn pha của 4 mẫu SUV cỡ nhỏ được đánh giá ở mức "Tạm chấp nhận".
Mazda CX-3 là mẫu SUV cỡ nhỏ có hệ thống đèn pha tốt nhất, theo đánh giá của IIHS.
Cụ thể, mẫu xe có đèn pha hoạt động hiệu quả nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ là Mazda CX-3 bản Grand Touring cao cấp nhất. Mẫu xe này có đèn pha LED chiếu sáng theo góc cua và tính năng hỗ trợ đèn pha tùy chọn. Đèn cốt (cos) của Mazda CX-3 hoạt động tốt khi xe ôm cua gấp và từ từ bên phải. Trong khi đó, khi xe chạy thẳng vào ôm cua gấp bên trái, đèn cốt cho kết quả vừa phải. Đáng tiếc là khi xe ôm cua từ từ bên trái, đèn cốt của Mazda CX-3 chiếu sáng không tốt.
Những mẫu xe SUV cỡ nhỏ khác được trang bị đèn pha "Tạm chấp nhận" là Ford Escape, Honda CR-V và Hyundai Tucson. 3 mẫu xe này không có hệ thống đèn pha chiếu sáng theo góc cua. Riêng Ford Escape 2017 có tính năng hỗ trợ đèn pha tùy chọn. Tuy nhiên, đèn pha của cả 3 đều cung cấp ánh sáng vừa phải hoặc tốt trong phần lớn các hoàn cảnh.
So sánh khả năng chiếu sáng của đèn trên Mazda CX-3 và Honda HR-V.
Mẫu SUV cỡ nhỏ có hệ thống đèn pha tệ nhất là Honda HR-V 2016. Theo IIHS, hệ thống đèn pha và cốt của Honda HR-V 2016 đều không cung cấp đủ ánh sáng khi xe ôm cua hoặc chạy trên đường thẳng.
Danh sách đánh giá đèn pha của SUV cỡ nhỏ do IIHS đưa ra:
Hiệu quả hoạt động của đèn pha trên xe hơi đời mới rất khác nhau. Các tiêu chuẩn về đèn pha của chính phủ thường chỉ dựa trên các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm thay vì hiệu quả hoạt động ngoài đời thực. Vấn đề này thực sự đáng quan tâm vì một nửa các vụ tai nạn giao thông dẫn đến chết người đều xảy ra vào buổi tối, lúc hoàng hôn hoặc trong điều kiện thiếu ánh sáng.
Theo IIHS, giá của những chiếc SUV cỡ nhỏ không tương đồng với chất lượng đèn pha. Những hệ thống đèn pha hiện đại như HID hay LED có thể chiếu theo góc lái không có nghĩa là hoạt động tốt.
"Các nhà sản xuất không thực sự chú ý đến hiệu quả hoạt động ngoài đời thực của loại trang thiết bị cơ bản này", ông Matthew Brumbelow, kỹ sư nghiên cứu cao cấp của IIHS, khẳng định.
Các kỹ sư của IIHS sẽ đánh giá đèn pha trên đường chạy khi trời tối. Một thiết bị đặc biệt sẽ được dùng để đo phạm vi của ánh sáng phát ra từ đèn pha khi xe chạy trên đường thử, ôm cua gấp bên trái, ôm cua gấp bên phải, ôm cua từ từ bên trái và ôm cua từ từ bên phải. Ngoài ra, IIHS còn chú ý đến cả độ chói của đèn cốt đối với xe chạy đối diện.
5 tuyệt chiêu để giúp tăng tuổi thọ của lốp xe
Từ chính kinh nghiệm của bản thân.
Một chuyên gia của Popularmechanic đã chia sẻ bí kíp sử dụng lốp xe thật bền và an toàn
1. Mùa nào lốp đấy
Câu chuyện của tôi bắt đầu trong trận bão tuyết kinh hoàng ở Boston, khi đó tôi lái một chiếc BMW M3 98 sử dụng lốp chống tuyết Vredestein. Với lớp tuyết dày 15cm, hầu như mọi chiếc ở ở khu vực đó đều bị mắc kẹt, chỉ có hơn 16km nhưng tài xế phải mất nhiều giờ xoay sở, trong khi đó, chiếc xe của tôi thì vẫn đi trôi chảy.
Những chiếc lốp mùa Đông được thiết kế để thích ứng với điều kiện khắc nghiệt của mùa đông, trong khi đó lốp đa dụng dùng cả năm thì lại dễ dàng bị đóng băng khi gặp lạnh. Thiết kế đặc biệt của lốp mùa Đông giúp mỗi vòng quay của nó gắn chặt trên đường.
2. Mua sẵn các lốp dự phòng
Nếu có giá tốt hoặc tiện lợi, hãy đừng ngại ngần mua sẵn cặp lốp dự phòng. Năm ngoái, tôi đã mua một bộ lốp Pirelli Scorpions 2011. Mặc dù bộ lốp này còn mới nhưng nó lại được khuyến mại khá nhiều vì mẫu lốp này được sản xuất cách đây 4 năm. Những chiếc lốp này vẫn có bảo hành như mới, vận hành ổn định nhưng có thể độ bám đường tối đa sẽ không bằng lốp mới. Tuy nhiên, điều đó chỉ có giá trị trên đường đua, chạy trong phố thì cặp lốp như vậy vẫn đáp ứng tốt các tiêu chuẩn an toàn.
3. Đảo lốp
Hầu hết các xe FWD và AWD hiện đại ngày nay đều sử dụng cấu hình lốp vuông, nghĩa là tất cả các bánh xe đều có kích thước như nhau và hoa lốp có hướng. Thường xuyên kiểm tra xem lốp có bị mòn một bên hay không và đảo vị trí, như vậy tuổi thọ lốp sẽ tăng lên và khả năng vận hành của nó cũng tốt hơn.
4. Kiểm tra áp suất không khí
Hãy nhớ kiểm tra áp suất không khí. Luôn bơm lốp theo đúng khuyến cáo của xe (chứ không phải của lốp), không bao giờ để lốp quá căng hoặc quá non đều không tốt cho tuổi thọ lốp xe và an toàn của chính bạn.
5. Bỏ qua chỉ số mài mòn
Những chỉ số treadwear (độ mòn hoa lốp) của lốp thường thông báo một chiếc lốp có độ mài mòn ra sao. Giả dụ một chiếc lốp có treadwear 300 trên lý thuyết sẽ mòn gấp 3 so với treadwear 100. Tuy nhiên, không cần quá coi trọng con số này, vì những con số đó cũng đều do nhà sản xuất tạo ra chứ không được kiểm định bởi một bên thứ 3.
Một chuyên gia của Popularmechanic đã chia sẻ bí kíp sử dụng lốp xe thật bền và an toàn
1. Mùa nào lốp đấy
Câu chuyện của tôi bắt đầu trong trận bão tuyết kinh hoàng ở Boston, khi đó tôi lái một chiếc BMW M3 98 sử dụng lốp chống tuyết Vredestein. Với lớp tuyết dày 15cm, hầu như mọi chiếc ở ở khu vực đó đều bị mắc kẹt, chỉ có hơn 16km nhưng tài xế phải mất nhiều giờ xoay sở, trong khi đó, chiếc xe của tôi thì vẫn đi trôi chảy.
Những chiếc lốp mùa Đông được thiết kế để thích ứng với điều kiện khắc nghiệt của mùa đông, trong khi đó lốp đa dụng dùng cả năm thì lại dễ dàng bị đóng băng khi gặp lạnh. Thiết kế đặc biệt của lốp mùa Đông giúp mỗi vòng quay của nó gắn chặt trên đường.
2. Mua sẵn các lốp dự phòng
Nếu có giá tốt hoặc tiện lợi, hãy đừng ngại ngần mua sẵn cặp lốp dự phòng. Năm ngoái, tôi đã mua một bộ lốp Pirelli Scorpions 2011. Mặc dù bộ lốp này còn mới nhưng nó lại được khuyến mại khá nhiều vì mẫu lốp này được sản xuất cách đây 4 năm. Những chiếc lốp này vẫn có bảo hành như mới, vận hành ổn định nhưng có thể độ bám đường tối đa sẽ không bằng lốp mới. Tuy nhiên, điều đó chỉ có giá trị trên đường đua, chạy trong phố thì cặp lốp như vậy vẫn đáp ứng tốt các tiêu chuẩn an toàn.
3. Đảo lốp
Hầu hết các xe FWD và AWD hiện đại ngày nay đều sử dụng cấu hình lốp vuông, nghĩa là tất cả các bánh xe đều có kích thước như nhau và hoa lốp có hướng. Thường xuyên kiểm tra xem lốp có bị mòn một bên hay không và đảo vị trí, như vậy tuổi thọ lốp sẽ tăng lên và khả năng vận hành của nó cũng tốt hơn.
4. Kiểm tra áp suất không khí
Hãy nhớ kiểm tra áp suất không khí. Luôn bơm lốp theo đúng khuyến cáo của xe (chứ không phải của lốp), không bao giờ để lốp quá căng hoặc quá non đều không tốt cho tuổi thọ lốp xe và an toàn của chính bạn.
5. Bỏ qua chỉ số mài mòn
Những chỉ số treadwear (độ mòn hoa lốp) của lốp thường thông báo một chiếc lốp có độ mài mòn ra sao. Giả dụ một chiếc lốp có treadwear 300 trên lý thuyết sẽ mòn gấp 3 so với treadwear 100. Tuy nhiên, không cần quá coi trọng con số này, vì những con số đó cũng đều do nhà sản xuất tạo ra chứ không được kiểm định bởi một bên thứ 3.
Từ ngày 1/8/2016, đi xe trên vỉa hè sẽ bị phạt nặng
Và kể từ 1/8/2016 tới đây, khi mà nghị định 46/2016/NĐ-CP chính thức có hiệu lực thì hành vi lái xe đi trên vỉa hè sẽ bị xử phạt rất nặng. Cụ thể trong trường hợp lái xe đi trên vỉa hè thì các lái xe điều khiển xe máy sẽ bị xử phạt từ 200.000 - 400.000 VNĐ theo quy định tại điểm g, khoản 4, điều 6, NĐ 46/2016/NĐ-CP và các lái xe ô tô sẽ bị xử phạt từ 1.000.000 - 1.200.000 VNĐ theo quy định tại điểm c, khoản 4, điều 5 NĐ 46/2016/NĐ-CP. Và tất nhiên, các lái xe sẽ được miễn trừ vi phạm trong trường hợp lái xe qua vỉa hè để vào nhà.
Chỉ còn ít ngày nữa nghị định 46/2016/NĐ-CP sẽ chính thức có hiệu lực và các lái xe có hành vi điều khiển phương tiện giao thông đi trên hè phố sẽ bị phạt khá nặng theo những quy định mới của nghị định 46.
Tại Việt Nam, việc các phương tiện tham gia giao thông như xe máy thường xuyên "leo vỉa hè" để đi mỗi khi tắc đường hoặc mỗi khi muốn né thời gian chờ đèn đỏ không phải là một hình ảnh quá xa lạ. Đặc biệt là mỗi khi giờ tan tầm, hàng dàn phương tiện xe máy, ô tô thi nhau trèo lên vỉa hè để tìm cho mình con đường nhanh nhất thoát khỏi điểm nóng tắc đường.
Hành vi lái xe đi trên vỉa hè sẽ bị phạt nặng từ 1/8/2016.
Như vậy, nếu trước đây tại nghị định 171/2013/NĐ-CP thì hành vi điều khiển xe trên vỉa hè không có quy định xử phạt thì từ 1/8/2016 tới đây sẽ có mức phạt cụ thể và khá cao. Bên cạnh đó, nếu đi xe trên vỉa hè mà gây tai nạn thì lái xe còn chịu thêm hình phạt bổ xung là tịch thu giấy phép lái xe từ 2-4 tháng.
Chúc cá bạn lái xe an toàn.
Chỉ còn ít ngày nữa nghị định 46/2016/NĐ-CP sẽ chính thức có hiệu lực và các lái xe có hành vi điều khiển phương tiện giao thông đi trên hè phố sẽ bị phạt khá nặng theo những quy định mới của nghị định 46.
Tại Việt Nam, việc các phương tiện tham gia giao thông như xe máy thường xuyên "leo vỉa hè" để đi mỗi khi tắc đường hoặc mỗi khi muốn né thời gian chờ đèn đỏ không phải là một hình ảnh quá xa lạ. Đặc biệt là mỗi khi giờ tan tầm, hàng dàn phương tiện xe máy, ô tô thi nhau trèo lên vỉa hè để tìm cho mình con đường nhanh nhất thoát khỏi điểm nóng tắc đường.
Hành vi lái xe đi trên vỉa hè sẽ bị phạt nặng từ 1/8/2016.
Như vậy, nếu trước đây tại nghị định 171/2013/NĐ-CP thì hành vi điều khiển xe trên vỉa hè không có quy định xử phạt thì từ 1/8/2016 tới đây sẽ có mức phạt cụ thể và khá cao. Bên cạnh đó, nếu đi xe trên vỉa hè mà gây tai nạn thì lái xe còn chịu thêm hình phạt bổ xung là tịch thu giấy phép lái xe từ 2-4 tháng.
Chúc cá bạn lái xe an toàn.
Thứ Ba, 6 tháng 9, 2016
18 cầu thủ nhí Việt sang Nhật để dự giải bóng đá Toyota
Mặc dù không dành được chiến thắng trong giải đấu, tuy nhiên đội tuyển bóng đá thiếu niên Toyota Việt Nam cũng đã có dịp phát huy và thể hiện những kỹ năng và kiến thức đã được tập luyện và rèn luyện trong suốt quá trình tham dự Trại hè với môi trường huấn luyện chuyên nghiệp.
“Trại hè Bóng đá Thiếu niên Toyota 2016” do Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) tổ chức, đã kết thúc tốt đẹp với chuyến thi đấu tại Nhật Bản dành cho 18 cầu thủ nhí.
Đây là 18 thí sinh đã xuất sắc vượt qua gần 2.500 thí sinh đến từ các tỉnh thành phố trên cả nước tham gia vòng sơ tuyển và đạt điểm số tuyệt đối trong các phần đánh giá kỹ thuật thi đấu, tinh thần đồng đội... để giành suất đi Nhật.
Chuyến thăm và thi đấu tranh Cúp bóng đá thiếu niên Toyota quốc tế diễn ra từ 24/7-30/08/2016 tại Nhật Bản. Đây cũng là năm thứ 2 liên tiếp Toyota Việt Nam tổ chức chương trình này dành cho các bé trai lứa tuổi 9 đến 11.
Nơi đầu tiên 18 cầu thủ nhí đặt chân đến trong chuyến đi thi đấu và khám phá đất nước Nhật Bản là thăm quan bảo tàng xe hơi Toyota. Tại đây, các em được thăm quan các mẫu xe hơi của Toyota từ những ngày đầu tiên hình thành và tìm hiểu kỹ hơn về lịch sử phát triển của những chiếc xe mang thương hiệu Toyota.
Đặc biệt, một trong những hoạt động được các em mong đợi nhất trong chuyến đi Nhật Bản này chính là được gặp gỡ và thi đấu tranh Cúp bóng đá thiếu niên Toyota quốc tế. Giải đấu năm nay quy tụ 6 đội bóng thiếu niên bao gồm: Đội bóng đá thiếu niên Toyota Việt Nam, Đội bóng đá thiếu niên Toyota Thái Lan, Đội U12 Nagoya Grampus, đội U12 Ventforet Kofu, Đội tuyển chọn tỉnh Kariya và Đội tuyển chọn Toyota city.
Bên cạnh các trận đấu giao hữu, các em được đi tham quan nhiều địa danh nổi tiếng của đất nước Nhật Bản xinh đẹp, để tìm hiểu về một trong những nền văn hóa đặc sắc nhất thế giới, như Chùa Cổ nhất Nhật bản Sensoji temple, thăm quan công viên Hanayashiki, học cách làm trà xanh Matcha đặc sắc của Nhật hay khám phá và vui chơi ở công viên hải dương Yokohama Hakkeijima Sea paradise.
Với mục đích tạo cơ hội cho các em nhỏ được tìm hiểu về nền bóng đá chuyên nghiệp Nhật Bản, chuyến đi đã thực sự mang lại cho các em những trải nghiệm bất ngờ và trở thành một kỷ niệm khó quên trong quãng đời niên thiếu của mỗi em.
“Trại hè Bóng đá Thiếu niên Toyota 2016” do Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) tổ chức, đã kết thúc tốt đẹp với chuyến thi đấu tại Nhật Bản dành cho 18 cầu thủ nhí.
Đây là 18 thí sinh đã xuất sắc vượt qua gần 2.500 thí sinh đến từ các tỉnh thành phố trên cả nước tham gia vòng sơ tuyển và đạt điểm số tuyệt đối trong các phần đánh giá kỹ thuật thi đấu, tinh thần đồng đội... để giành suất đi Nhật.
Chuyến thăm và thi đấu tranh Cúp bóng đá thiếu niên Toyota quốc tế diễn ra từ 24/7-30/08/2016 tại Nhật Bản. Đây cũng là năm thứ 2 liên tiếp Toyota Việt Nam tổ chức chương trình này dành cho các bé trai lứa tuổi 9 đến 11.
Nơi đầu tiên 18 cầu thủ nhí đặt chân đến trong chuyến đi thi đấu và khám phá đất nước Nhật Bản là thăm quan bảo tàng xe hơi Toyota. Tại đây, các em được thăm quan các mẫu xe hơi của Toyota từ những ngày đầu tiên hình thành và tìm hiểu kỹ hơn về lịch sử phát triển của những chiếc xe mang thương hiệu Toyota.
Đặc biệt, một trong những hoạt động được các em mong đợi nhất trong chuyến đi Nhật Bản này chính là được gặp gỡ và thi đấu tranh Cúp bóng đá thiếu niên Toyota quốc tế. Giải đấu năm nay quy tụ 6 đội bóng thiếu niên bao gồm: Đội bóng đá thiếu niên Toyota Việt Nam, Đội bóng đá thiếu niên Toyota Thái Lan, Đội U12 Nagoya Grampus, đội U12 Ventforet Kofu, Đội tuyển chọn tỉnh Kariya và Đội tuyển chọn Toyota city.
Bên cạnh các trận đấu giao hữu, các em được đi tham quan nhiều địa danh nổi tiếng của đất nước Nhật Bản xinh đẹp, để tìm hiểu về một trong những nền văn hóa đặc sắc nhất thế giới, như Chùa Cổ nhất Nhật bản Sensoji temple, thăm quan công viên Hanayashiki, học cách làm trà xanh Matcha đặc sắc của Nhật hay khám phá và vui chơi ở công viên hải dương Yokohama Hakkeijima Sea paradise.
Với mục đích tạo cơ hội cho các em nhỏ được tìm hiểu về nền bóng đá chuyên nghiệp Nhật Bản, chuyến đi đã thực sự mang lại cho các em những trải nghiệm bất ngờ và trở thành một kỷ niệm khó quên trong quãng đời niên thiếu của mỗi em.
Honda Civic vượt Toyota Corolla lên "ngôi vương" tại Mỹ
Ford Focus đứng ở vị trí thứ 5 với 234.570 xe, năm ngoái thì mẫu xe này đứng ở vị trí đầu tiên. Vị trí thứ 3 và 4 là cuộc cạnh tranh quyết liệt giữa Chevrolet Cruze và Hyundai Elantra.
Mẫu xe Honda Civic trong năm 2013 trở thành mẫu xe Compact Sedan bán chạy nhất tại Mỹ với doanh số 36.180 xe.
Với doanh số 336.180 xe, Honda Civic vượt qua Toyota Corolla với 302.180 chiếc để giành vị trí xe Compact Sedan bán chạy nhất nước Mỹ 2013. Tại Việt Nam thì hoàn toàn ngược lại.
Bảng xếp hạng còn có một số mẫu xe đáng chú ý khác như Mazda 3, Subaru Impreza. Dưới đây là danh sách Top 10 xe sedan bán chạy nhất nước Mỹ :
Xếp hạng
Mẫu xe
Doanh số
1
Honda Civic
336.180
2
Toyota Corolla
302.180
3
Chevrolet Cruze
248.224
4
Hyundai Elantra
247.912
5
Ford Focus
234.670
6
Volkswagen Jetta
141.259
7
Nissan Sentra
129.143
8
Mazda 3
104.713
9
Dodge Dart
83.388
10
Subaru Impreza
76.825
Mẫu xe Honda Civic trong năm 2013 trở thành mẫu xe Compact Sedan bán chạy nhất tại Mỹ với doanh số 36.180 xe.
Với doanh số 336.180 xe, Honda Civic vượt qua Toyota Corolla với 302.180 chiếc để giành vị trí xe Compact Sedan bán chạy nhất nước Mỹ 2013. Tại Việt Nam thì hoàn toàn ngược lại.
Bảng xếp hạng còn có một số mẫu xe đáng chú ý khác như Mazda 3, Subaru Impreza. Dưới đây là danh sách Top 10 xe sedan bán chạy nhất nước Mỹ :
Xếp hạng
Mẫu xe
Doanh số
1
Honda Civic
336.180
2
Toyota Corolla
302.180
3
Chevrolet Cruze
248.224
4
Hyundai Elantra
247.912
5
Ford Focus
234.670
6
Volkswagen Jetta
141.259
7
Nissan Sentra
129.143
8
Mazda 3
104.713
9
Dodge Dart
83.388
10
Subaru Impreza
76.825
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)